#一汽奔騰T77 PRO#柳長(zhǎng)慶#隋忠劍#王勝利#2020年一季度，一汽奔騰累計(jì)終端銷量為2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。經(jīng)過(guò)近3年的發(fā)展，目前以奔騰為代表的一汽自主品牌正在不斷實(shí)現(xiàn)銷量上揚(yáng)。如今隋忠劍和王勝利接棒柳長(zhǎng)慶，奔騰汽車的未來(lái)可期！

為用戶造好車，產(chǎn)品力乃是王道。“品質(zhì)為先”一直以來(lái)都是一汽奔騰所奉行的造車?yán)砟?，也是奔騰能為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高安全車型的根本。創(chuàng)始車型奔騰B70作為“品質(zhì)為先”的*早親歷者，采用先進(jìn)的CD3中*轎車平臺(tái)， 在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等安全性方面均達(dá)到了*水平；品牌*“物聯(lián)網(wǎng)汽車”奔騰T77作為汽車業(yè)內(nèi)布局人工智能的先行者，搭載3D全息智控系統(tǒng)，開創(chuàng)人機(jī)交互新時(shí)代；素有“都市小裝甲”之稱的奔騰X40采用“3H”結(jié)構(gòu)車身，車身大量使用軍工級(jí)Mpa指標(biāo)的超高強(qiáng)鋼，安全性完全不輸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

*近奔騰 T77 PRO 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)憑借高達(dá)39.06%的熱效率，獲得中汽研官方的熱效率*，是自主量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)第三方權(quán)威*的*水平，代表自主量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的*強(qiáng)實(shí)力，并達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。下面來(lái)聽聽柳長(zhǎng)慶、隋忠劍和王勝利怎么評(píng)價(jià)奔騰T77 PRO：

中汽研熱效率*是國(guó)內(nèi)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的*客觀公正的第三方權(quán)威*，奔騰得到的這個(gè)勛章，可以說(shuō)含金量是非常之高的，放在國(guó)內(nèi)也是領(lǐng)先者的身份。

高壓縮比米勒循環(huán)，0.5s達(dá)到全部性能*

為了得到更高的壓縮比且避免發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，奔騰T77PRO的之后這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)的技術(shù)方案，壓縮比高達(dá)11.5，同時(shí)膨脹還比大于壓縮比，使其做80%的功就能得到*的動(dòng)力效果。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在1300rpm即可達(dá)到258N·m的*扭矩，一直可持續(xù)到4350rpm，范圍非常寬。相比同級(jí)車型大多在1500rpm才能達(dá)到扭矩*值而言，奔騰T77 PRO瞬態(tài)響應(yīng)要快上差不多30%，0.5s就可達(dá)到*動(dòng)力性，0-100 加速時(shí)間也只要9.78s。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)在紅綠燈起步階段，將會(huì)非常的明顯！

數(shù)項(xiàng)*科技加持，百公里油耗僅為 6.8L

其實(shí)高壓縮比也能實(shí)現(xiàn)降低油耗的作用，不過(guò)在此基礎(chǔ)之上，奔騰T77 PRO使用高效燃燒增效和智能控制減負(fù)，還采用低摩擦技術(shù)來(lái)減負(fù)，包括 DLC 涂層，降低摩擦，并且采用滾輪搖臂驅(qū)動(dòng)氣門，讓摩擦功損失更小。

值得注意的是，為了摳細(xì)節(jié)，奔騰T77PRO的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了可變剛度氣門彈簧，與圓柱彈簧相比，上端是錐形，減少?gòu)椈芍亓亢蜌忾T彈簧座重量，減少氣門結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，進(jìn)而減少需要的氣門彈簧力，也就減少配氣機(jī)構(gòu)摩擦功損失，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

在諸多領(lǐng)先技術(shù)的共同助力下，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗僅為 6.8L，同時(shí)還不挑食，只需要加注 92 號(hào)油，更進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

低摩擦靜音齒形鏈系統(tǒng)，全面優(yōu)化整車噪音水平

在NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）的控制方面，奔騰T77 PRO搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了低摩擦靜音齒形鏈系統(tǒng)，有著沖擊小、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、噪音低的特性，有著可靠性好終身免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。并且，即便是其中個(gè)別鏈條發(fā)生損壞時(shí)，并不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的工作。

那么奔騰T77 PRO的NVH的控制有多好？在發(fā)動(dòng)機(jī)極限工況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將 1m噪聲控制在95db以內(nèi)，優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品，全面優(yōu)化了整車噪聲水平。

綜合來(lái)看，有了這臺(tái)強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、低 NVH、高排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加持的奔騰T77 PRO，無(wú)疑是為其注射了一劑“強(qiáng)芯針”，一方面增強(qiáng)了奔騰T77 PRO的綜合實(shí)力讓它在同級(jí)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)增加了幾分“神秘力量”。

競(jìng)爭(zhēng)激烈，好產(chǎn)品稀缺的時(shí)代，一汽奔騰堅(jiān)守匠心，保持“緊抓品質(zhì)命脈”的執(zhí)念，利用自身優(yōu)勢(shì)步步為營(yíng)，使其穩(wěn)步前行，實(shí)現(xiàn)了自主品牌“從打破技術(shù)壁壘到取得技術(shù)優(yōu)勢(shì)”的階段。